ctp(ctp智慧停车的优劣势)

1. ctp，ctp智慧停车的优劣势？

优点：利用信息资源进行整合的方式适用于小型初创企业，该方式的优点在于代价小，无需设备的铺设，对现有资源与设备的充分利用也可以快速的完成停车场等车位的整合。

这类企业对于自身的定位为“车位信息平台”，即企业提供平台供车位供应商与车主进行信息交流，打破信息孤立状态。这类公司不拥有车位资产和资源只提供服务，其盈利方式来自于广告与停车费的分成。

缺点： 1.停车场智能管理系统种类多样，数据标准不统一，整合难度大。

2.对于智能化程度低的停车场、路边停车位难以接入，导致覆盖范围小。

3.技术门槛低，难以形成企业自己的护城河。与停车场之间的关系不牢固。

4.停车场管理方缺乏加入平台动力，缺乏合作主动性。

该模式的主要困难来自线下与停车场、停车设备提供商的合作与谈判，谈判内容包括信息整合模式，利益分成方式等。如不能形成具备规模的线下停车场资源，将难以具有竞争优势，同时这种合作关系并不牢固，随着其他企业以更加优惠的方式介入，停车场往往会趋利而行，作为最重要的停车场资源一旦流失，企业将难以维护自身地位。

ctp(ctp智慧停车的优劣势)

2. uactp是什么牌子？

uactp是一家美国著名数码配件商品牌“Urban Armor Gear”，直译过来就是“城市齿轮装甲”，uac是其简称，这个公司以超轻薄城市装甲防护壳出名，很多中国的极客发烧友曾经都是海淘他家的产品，目前已经在国内授权销售，更加方便选择。

外包装通过透明的塑料直接可以看到手机壳的样式，包装上仅背面有个中文的标签，其他都是英文的。

3. 科达cTP报错40665？

一般情况下，科达cTP报错40665通常表示打印机出现了一些问题，导致无法正常打印。这个错误代码可能有多种原因，以下是一些常见的解决方法：

1. 检查打印机连接：确保打印机与计算机正确连接，检查USB或网络连接是否稳定。

2. 重启打印机：尝试重新启动打印机，有时候这样可以解决临时的通信问题。

3. 检查打印机状态：确保打印机没有纸张卡住、墨盒耗尽或其他硬件问题。

4. 更新驱动程序：检查并更新打印机的驱动程序，可以从科达官方网站或驱动程序提供商的网站下载最新的驱动程序。

5. 清除打印队列：如果打印队列中有堆积的打印任务，尝试清除队列并重新打印。

如果以上方法都无法解决问题，建议联系科达的技术支持团队，他们可以提供更详细的帮助和指导。

4. 期货里的ctp是什么意思？

期货里的ctp指的是期货公司的交易通道，这个交易通道是期货交易所为会员单位单独开发设计的，只有会员享用。通过这个通道交易速度要比，一般的期货公司快很多，交易信号稳定，不卡顿，延迟低等特点。

5. 为什么CATL的CTP技术推出没有太大的争议？

前一段时间，比亚迪非常高调地对外公布了它们的新电池技术：刀片电池。对此我们也有推出过文章进行介绍，其实刀片电池的本质仍然是比亚迪擅长的磷酸铁锂电池，只不过比亚迪改进了这种电池的封装方式，从业界普遍使用的圆柱形和方形封装改为长条状封装，进而能在有限空间里塞进更多电池包，进而提高纯电车的电容量。

可能是为了向外界宣传这种刀片电池的先进性，比亚迪推出了一系列堪称迷惑操作的宣传。其中一个就是宣称其刀片电池在针刺实验时不会起火，而且还能控制在很低的温度上。而就是这么个针刺实验视频，引起了舆论的反弹。

针刺实验的作用

怕针刺是封包锂电池的最大弱点！针刺实验的目的，就是冲着锂电池的致命弱点来的。根据2015版国标GB/T 31485-2015所规定，针刺实验就是将电池充满电，用直径为5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。

只有通过了针刺实验的电池才能允许装车，这也是目前纯电车电池安全性最基本的保障之一。但在这份GB/T标准中，只规定了在限定时间内不能有起火爆炸，并未规定电池表面温升的数值。而比亚迪的宣传点，正在于此。

比亚迪到底做了什么？

比亚迪发布的视频和官方通稿中，他们表示自家的刀片电池不仅通过了上述国标标准，而且在整个实验过程中，电池在受损下，表面温度都不超过60摄氏度，大多数时间都维持在30-60度之间。而且为了增加这项实验对于外行人的可理解性，比亚迪还搞来了几个鸡蛋，用煮鸡蛋的方式直观呈现了，它们自家的刀片电池即便针刺受损，温度也很低，煮不熟鸡蛋，而其他的三元锂电池的温度之高，瞬间就把鸡蛋煮熟了。

针刺实验温升其实和这个因素有关

在针刺实验中，如果电池体表面温度越低，那么这块电池自然就能坚持更长时间而不至于热失控（热失控就是起火爆炸了），当然也就更安全。但针刺之后，电芯表面的温升其实和电池内部的电解液密切相关。

传统的三元锂电池采用的电解液具有非常强的热传播特性，再加上三元锂电池内部的化学物质也非常活跃，因此穿刺实验条件下，目前技术的三元锂电池也仅仅能控制1小时内不燃烧爆炸而已，电池温度失控那是必然的。

比亚迪的刀片电池的核心磷酸铁锂，因为含有多种惰性物质，因此在穿刺实验时，温度上升速度和温度都不会像三元锂那样难以控制。但即便如此，按照如今的磷酸铁锂电池的特性来看，遇到针刺实验，表面温度高于60度是很正常的。

可望不可及的凝胶电池

如果真像比亚迪宣传那般，要达到仅仅30度左右，也就是几乎没有温升，那就不能用磷酸铁锂电池，得用一种叫凝胶电池的玩意。凝胶电池是把电池内的液体电解液直接换成了一种特种凝胶。这种电池不仅不怕针刺，你直接用火烧，用枪打，甚至剪刀剪开它，它都像没事一样。

但凝胶电池目前只短暂在手机行业内用过。2016年三星NOTE7爆炸事件重创这家公司，之后三星就在下一代机型S8上，使用了成本极高的凝胶电池。但凝胶电池电量不足，充电速度上不去，成本太高。三星自己也只是坚持了S8-S9两代机型，在S10上就重新用回了普通锂电池（所以S10就又炸了）。同样坚持使用凝胶电池的还有索尼手机，这也使得索尼手机售价居高不下之余，还根本没人买。

连手机圈都受不了的高成本，大家觉得凝胶电池普及到纯电车领域的可能性有多高？因此对于比亚迪刀片电池这事，大家理性评论即可。这种技术的确很先进，也很安全，也确实是未来纯电车电池的一个主流技术方向，但要实现完全的安全性，磷酸铁锂还做不到。只能指望于凝胶电池，或者未来的固态电池吧。