悦动座套(车龄超过六七年的车)

1. 悦动座套，车龄超过六七年的车？

30万买了一辆六年的百万豪车，以为捡了便宜，结果发现是“拼接”车，退也退不了，开着上路有担心车子会散架，简直后悔莫及！车龄超过六七年的车值不值得买？可以买，但是要注意避开这4种情况！

作为一个对二手车了解颇深的专业人员，以前我见过买了“拼接”车的朋友，花了30万买了一辆豪车，开了接近一年后才在一次修车中被发现，结果由于时间太久了，卖家也不肯承认，只能自己承担这个结果。

也遇到过一些人不小心中“坑”，买到一些事故车、水泡车、三大件有故障的问题车。

无论如何，二手车的一些不良问题是存在的。只要我们有足够的汽车专业知识，或者懂得更多的选车方法，才能更好的避开一些坑，免得“花钱打水漂”，结果得不偿失！

同时，我也可以预测，接下来的5年二手车市场会比以往更加火热。对于喜欢车，或者想买省钱一辆年份比较老的车来开的人来说，会是一个好机会！

原因是国产新能源车的崛起，推动燃油的更新换代，导致很多车流入二手车市场。另外，现在二手车的价格也比以往更加透明，二手车行业也更加规范。出现的结果将是：越来越多人愿意相信二手车，也比以往有更强的购买意愿！而且，可以选择的车型种类也更多！

一辆车龄超过六七年的二手车，首先‬价格‬普遍‬会比‬原‬出厂价‬便宜‬一半‬以上‬，对于‬想买车‬的‬人来说‬是‬很有‬吸引力‬的‬。另外‬，汽车的‬设计‬使用‬寿命‬一般‬都会‬超过‬15年‬或‬30万公里‬，很多‬六七‬年的‬车‬，质量‬依然‬还是‬很不错‬，也值得‬购买‬。

试想一下，如果买六七年车龄的老车，花一两万就可以买到一辆入门级的家轿或SUV；六七万可以买到一辆B级车；十来万就可以买到奔驰、宝马、奥迪这类豪华品牌车子，是不是很心动？毕竟，开汽车的梦，开豪车的梦更容易实现了。

但是问题来了，多数人之所以喜欢买新车，是因为担心买到有问题的二手车，对于车龄超过六七年的老车，更加是嗤之以鼻，觉得买辆老车很不省心，以后可能与修理厂为伴，担心车子不是在修理厂，就是正在来往修理厂的路上！那么，买六七车的老车，需要注意哪些问题，避开哪些坑呢？

‬一、避免花钱买了老车，却不能过户或上牌！

超过六七年的老车，最新的也是指2015年以前出厂的车。这些车里面，有的是国五排放标准的，有的更老的是国三，或者国四排放的车。

其中的主要界线如下（存在特殊情况，非绝对）：

2005～2009年出厂的车很多是国三车；

2010~2012年出厂的车主要是国四车；

2013～2018年出厂的车主要是国五车；

从2019年6月开始至今，出厂的车为国六车！

从2019年开始，国内包括长三角、珠三角等很多城市都已经陆续执行国六标准。同时，部分城市已经开始按计划逐渐淘汰国三、国四的车，首当其冲的柴油车。

在一些已经实施国六标准的省份或城市，国五以下（包括国三、国四）的车是无法过户上牌的。如果提前了解相关规定，买了一辆不能过户或上牌的车，也不能合法在路上行驶，岂不是白费功夫？

那么，我们应该在买超过六七年的老车，应该了解这些情况。

1、确保车子的证件手续齐全，以往的违法违章记录已经处理完毕，且车子来源合法。

2、了解自己所买的车子的排放标准，并确认是否能迁入自己所在的城市。

正常情况之下，国三、国四的车在很多城市依然允许在本市过户，但是需要我们有当地的居住证或者户口等条件（具体要看自己城市的情况）。

另外，目前国三车在很多城市是不能办理异地过户的，而国四、国五的车则在一些区域可以采取互迁的规定来办理过户，例如一些车在珠三角的广州、佛山、珠海等城市是可以通过互迁的方式过户的。

因此，买车龄超过六七年的车，应选择国五或国四的，尽量避开国三的，同时也要在买车之前了解详细了解自己所在城市的车辆过户规定。避免‬花了钱‬买车‬，却‬不能‬过户‬，不能‬正常的‬开‬在路上‬！

‬二、注意避开事故车、水泡车、拼接车等有大问题的车！

超过六七年的老车，我们无法得知车在前车主的使用下，发生过什么事情，有着什么样的故事。

有的车可能甚至过户还不止一次，经手不同的车主。这种情况下，车的保险出险记录、保养维修记录也很难查询，车况难以把握。

首先说事故车。一辆六七年以上的老车，发生过刮刮蹭蹭的问题是很难避免，对此我们也不必在意。

主要的还是看车子在以往出现过的交通事故中，有没有造成车子的车身结构发生变形、ABC柱等影响车的安全的重要零部件有没有受损。如果出现这样的问题，即使价格再便宜也是不值得买的。

水泡车也不值得买。水泡过的车，其电子元件发生故障的几率会大幅增加，说不准某一天车就会趴窝，甚至发生短路起火燃烧。

避开拼接车。拼接车是指用不同的两辆车的各自部分焊接拼接起来的。这种情况让人很闹心，买到了也不能放心开在路上。

要避开或降低大事故车、水泡车、拼接车对我们的影响，我们在买老车的时候要做到2点：

1、选车时要认真验车。如果自己不够专业，就要带上专业的修车工，或者第三方专业检车人员。

2、买车是要看准合同，也要详细看清车商给的验车报告。无论时间有多赶，都要一字不漏，认认真真的去看，免得后续出现问题，会被车商推卸责任。

一辆拼接车，其改造的的成本一般要五六万以上，再加上手车价的成本以及利润，其出售价基本要二三十万。所以，如果我们买的是几万元的老车基本不会是拼接车。

一些买老车的人，吃亏得比较多的是在上面说的第二点。不看清合同和报告，单凭主观的信任就大意地签了合同。等到后面发现车况不对劲时，车子已经开出门，再回头找卖家时，容易出现纠缠不清的责任划分现象。

‬三、尽量不要选择超过六七年的国产老车。

国产车近年发展得很快，像比亚迪、吉利、长城、传祺、奇瑞等主流大品牌的新车，或者近5年之内的车，都可以放心踏实的去买。

但是尽量不要买超过六七年以上车龄的国产车。原因是以前的国产车的质量比较一般，三大件的水平比较一般，车子其他的故障问题，例如生锈、底盘异响、发动机抖动等问题相对比较多。

总的来说，六七年前的国产车和合资车存在的主要差距在于质量的稳定性。简单点说，就是买到新车后，前面开的三年五年和合资车没多大差距，三五年后发生故障的概率却比合资车多一些。

当然上面说的是过去式，指的是六七年前的国产车。市场是优胜劣汰的，不好的已经被改进或者淘汰，剩下的主流品牌的国产车这几年技术也已经成熟。无论是三大件技术，还是其他组装、涂喷工艺，都今非昔比了。

一句话：尽量不要买超过六七年的，不是绝对不要买，对于一些大品牌口碑好的车型，也是值得的买的。

‬四、避开故障率高或者保养维修不省心的车。

如果车龄少于5年，大多数的车的质量还是值得信赖。但是超过5年或10万公里，就能逐渐看出不同车子的之间品质的差距了。5年车龄是一个分水岭，超过六七年车龄的车，就得更加慎重去选择。

要避开故障率高或者维修保养不省心的车，可以参考这几点：

1、超过六七年的车，尽量选手动挡，或者小排量自吸型发动机的。这些类型的车子，不管是国产，还是德系、日系的，都比较耐开。我们在公路上看到的超过15年车龄的车，多数也是例如捷达、宝来、伊兰特、骐达、花冠等这类车。相对来说，省心也省油。

2、如果是自动挡的，则尽量选择一些质量口碑比较好的车型，例如丰田皇冠、凯美瑞、本田雅阁这类车子。

3、尽量不要选择市场保有量低，很冷门的车。因为冷门车的维修保养不方便，专业的维修厂少，可能会出现车子坏了却找不到会修车的地方的尴尬局面。

4、如果经济条件不成熟，不要买进口老车。原因是进口车的零件比较难找，车子出了故障需要更换零件的时候，很可能这些零件也需要在国外采购回来，价格比较昂贵而且耗时也很长。

5、尽量不要买年龄太老的BBA，尤其是零整比比较高的那些豪车。零整比是指一辆车的所有零件的总价和整车的对比。

一辆车的零整比越高，即相对车价来说它的零件更加昂贵。这样的老车，例如零整比高达670.76%的奔驰C级、还有超过500%的宝马X3、沃尔沃S60等。不是说车质量不好，只是这类老车的维修费用很高，容易出现“买得起，修不起”的情况。

写在最后：

车龄超过六七车的车当然值得购买，毕竟正常情况下，一辆汽车的寿命超过15年的。除了排放标准的限制之外，现在的家用车也没有强制报废的要求。

只要你愿意花钱去修，有时间来整备，也有精力来应付一年两检（十五年车龄以上的），确保自己的车子是能安全驾驶的，即使再开多十年二十年也可以。

一些六七年前的车的外观比较经典，例如丰田皇冠、锐志、佳美等，也受到一些喜欢玩老车的人的喜爱。在经济条件允许的情况下，很多老车是值得入手的。

无论是想通过低价买一辆老车来练手过渡或者家用，还是愿意花钱买老车来玩情怀的，可以说老车始终还是有它独特的魅力。

只要能确保车况良好，尤其是三大件没有问题，买一辆超过六七年的老车是很不错的选择。

当然，在买之前我们也得清楚，一辆遍过六七年的老车，它的易损件已经开始老化并需要更换，后面的养车用车的成本相对来说也会增加很多。

因此如果选择买老车，我们最后不要贷款供车，避免增加每月的经济支出压力，也要留下一些预算开应付后面的修车和养车，这样会让我们的车用的更省心舒心！

悦动座套(车龄超过六七年的车)

2. 大众朗逸和现代悦动哪个更好点？

大众朗逸和现代悦动这两款车都算是非常不错的车型，这两款车型实在要做个对比的话，是在细节的配置之处略有差异，价位相同甚至连配置都差不太多，这应该也是让您纠结的主要因素。

那么首先当然看车先看颜值，上汽大众的朗逸和北京现代的悦动相对比起来，朗逸的外观会偏向大气中庸和沉稳，而悦动的外观则是偏向于年轻朝气活力和运动，而外观的上整体风格不同一定是影响您选择购车的重要因素之一。

大众这个品牌在中国活的太久了，对于中国人的购买理念甚至可以说人性把控的实在是到位，不管大众的任何一款车，总能在细节的地方带给人“高大上”的感觉，这也是为什么之前有人调侃“这个车比较高级”的原因。

而现代作为韩系车企的合资品牌，从第一印象上就没有给人犹如“德国人”那般沉稳、严谨和讲究，不过实则不然，我们纵观目前在售的韩系品牌旗下各种车系，发现其实韩系品牌的市场反响真的非常不错，非常低的故障率让不少近年来购买韩系车的人赞不绝口。

中国是一个讲究情怀的国家，也是一个民族凝聚力非常强大的国家，下面我们撇开这些不谈，再看看两辆车在具体配置上的区别。

首先车身尺寸上，朗逸长宽高分别是（4605*1765*1460mm），轴距为2610mm。而悦动为（4510*1765*1470mm），轴距为2650。可以看出这辆车在车身尺寸上来说是几乎一致的。而同为1.6L自然吸气的发动机，在动力参数上也区别不大。

在底盘方面，辆车同样是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，虽然非独立悬架使得舒适性打了一定折扣但是总体来说从底盘方面来说，但是总体底盘方面来说，韩系车已经逐渐摒除了过去那种松松垮垮的感觉，非常能够给人信心了。

在配置方面，您看的款型悦动有电动天窗而朗逸没有；另外悦动的多功能方向盘也是一个加分项，这点朗逸并不具备；另外值得一提的是，悦动的后排座椅并不支持放倒，虽然在后备箱空间拓展上没有了可拓性，但是这样一来隔音效果反而更好了，有得必有失吧。

在电子配置上来说，大众朗逸几乎可以说什么都没有，只有CD机和支持USB/SD卡/AUX输入的方式，而拥有8英寸彩色大屏幕的悦动还支持蓝牙和电话功能，另外手机互联系统也非常好用，这点我非常喜欢。

在玻璃后视镜方面则是大众全面获胜了，全车车窗一键升降、车窗防夹手、防紫外线隔热玻璃、后视镜加热功能这几项，对与车主来说还是非常贴心的，特别是家里有小朋友的，玻璃防夹手功能也对保护宝宝起到一定的作用。

在外部灯光配置上，倒是悦动让我惊喜的有些意外，虽然大灯都是卤素的远近光灯，但是如果您愿意多花个大约1500元升级一个大灯选装包的话，那么你就可以获得LED日间行车灯、以及转向辅助照明系统和透射式前大灯。灯光的配置对于行车安全是有很大保障的。

另外从更加细节的来看，包括内饰用料、内饰风格、乘坐舒适性等等方面，那就需要您自己前去试驾得出属于您的结论了。哦对了还有一点就是如果您在北方城市，那么朗逸的车内空气调节和花粉过滤装置也是非常实用的。

其实总体来说两车差别不算大，我给您的建议就是，您可以自己考虑一下作为一辆车，你最看重的什么部分，然后再列举出来您对于车的需求点的主次，最后再带着您的需求去看车，那样就一定能挑出最适合您的爱车了。

3. 北京现代11款悦动后排座椅怎么放倒？

1、首先座椅的正下方，这里有两个按键，往下一按后往座椅的方向推，然后座椅会弹出来一点，这个时候注意坐垫和靠背这里的接缝处，这里有螺丝，需要把螺丝卸下来。

2、拿掉坐垫以后，靠背正下方就漏出来螺丝了，卸螺丝吧，螺丝一共四个。

3、卸掉螺丝以后，然后把靠背往上推，用力点推就可以把靠背拿下来了。

4. 别克英朗该怎么选？

黑要黑的专业，而不是移花接木，胡编乱造，最起码自己要开过一辆车1个月才有发言权吧，为黑而黑没意思，比如你可以指出威驰具有日系车通病皮薄漆软之类，从这点来黑威驰黑日系！本人入手17款新威驰3年，开了10万多公里，除了正常保养，一个灯泡都没换过，性能不是最强，马力不是最大，配置不是最高，丰田车最大的优点就是没有缺点，最大的缺点就没有优点，皮实耐用质量好，买来当工具cao就行了，至于一些不专业的黑子们常说看不见地方简配？好吧，丰田威驰全系包括最低配标配ESP （vsa）车身稳定系统，刹车辅助（EBD ），牵引力控制（ASR /TCS ），坡道起步辅助系统，制动力分配系统。挡风玻璃是日本AGC 的，避震器全系都是kyb黑桶，火花塞是电装的，高压线圈是电装的，氧传感器是电装的，电瓶是单价1300多块钱的gs或者日立的电瓶（随机批次），变速箱手动和自动都是爱信的，启动马达电装的，发电机电装的，节气门位置传感器电装的，电动转向机电装的，ECU 是电装的，空调是电装的（三年了，依然凉的怕人，夏天一个字—爽！），刹车盘是ZSA的，刹车总泵ADVICS 的，刹车助力鼓ADVICS 的，前大灯总成是小幺的，后大灯总成是星宇的，哪怕是低配卤素大灯灯泡，转向灯泡，示宽灯泡都是飞利浦的，轮胎是普利司通绿歌伴，座椅包括上面的布（皮）都是丰田纺织的，雨刷和喇叭都是电装的，油箱是电装的工程级塑料油箱（同级别同价格其他车大部分也就是给配个成本低不安全的铁油箱吧）。连车门锁扣这种小件都是爱信出的，防冻液用的都是出光代工的超长效防冻液（16万公里才换一次），还有前后标配防撞钢梁！前防撞钢梁厚度1.26毫米（不包括缓冲吸能盒厚度），后防撞钢梁 2.06毫米，媲美部分欧美紧凑级车型了，用料够足了吧（德粉们的力捧的大德系新捷达可是连后防撞钢梁都简配了！）。隔音这块，从2017款威驰开始驾驶室地板隔音棉增配为双层隔音棉。车顶，ab 柱，翼子板，内饰板全部增配单层隔音棉，油门踏板下和发动机引擎盖增配隔音隔热棉（整车比2014款威驰隔音隔热好多了）。整车内线束走线也非常规整，致密，保护的好，看见和看不见线束外层全部加装abs 保护套全包，没有裸露在外的部分。哪怕是丰田入门车型，车身你看到和看不到的都是大厂件和这个级别成本下最好的做工！（当然有优点就有缺点:舒适性配置低，隔音整体只能说对得起车价，漆面薄，内饰差，高速单人跑到150左右车身发飘，后排门上没有储物盒，全系简配了发动机护板，低配前雾灯日行灯简配，低配简配成铁轮毂，方向盘塑料材质，喜欢各种配置高的不建议选丰田，同级别下丰田的车成本花在车身整体质量经久耐用上，性能和舒适性配置都一般，总结这就是一台开不坏又保值的工具车，保证把你从a点送到b点而中途不会出问题的车，正常保养易损件+换玻璃水开个十几年几十万公里不需要你烦神啥，你不用把它当大爷一样捧着供着还小毛病不断，只需要考虑开车到目的地这个汽车最基本属性即可，如果让我拿手机品牌来形容它—曾经的诺基亚黑白屏机吧，再说空间这块，虽然是小型车，车内空间媲美紧凑级别车型（本人身高182cm 都够用），最赞的就是后排地下中间是纯平的，那种中间凸起的小山你是看不到的，后备箱空间纵深860毫米，宽1580毫米，容积476L，甚至比部分紧凑级别车还要大，值得一提的是后排中间头枕没有简配！得益于标配esp和大牌底盘件麋鹿测试极限可以跑到72.7公里/小时（就我个人三年实际驾驶中几次遭遇障碍物紧急变线的遭遇来说都是出乎预料，车身平稳，底盘支撑足，esp全程介入灯狂闪，绝对对得起它的车价了），加速能力这块自动挡0到100加速能跑到10秒（城市路况超车没怕过谁，高速110码后加速一般，海燕系统就要全国推广了，高速你还敢飙多快？家用车绝对够用了），刹车测试中最短刹车距离37.5米（虽然是前盘后鼓，但都大厂件，紧急制动效果还是很棒的）。保养这块，一万公里才保养一次，4s店全合成0w20型号纯牌机油加机滤加工时440元，百公里综合油耗5左右（实测城市极度拥堵路况油耗7.3，城市普通路况油耗6.3，高速公路油耗4.84，农村土路6.5，盘山公路6.1），就现在这个油价也就二三毛钱一公里，一个大排摩托车油耗罢了，还想再省油？买混动车吧！开个几年不论是给媳妇老公做二手代步（练手）车还是卖掉都不亏，保值率也就仅次飞度而已。新车优惠下来七八万块钱的车，告诉我你还想要什么自行车？还有什么不满！注:威驰（三厢），威驰fs（两厢），致炫（两厢），致享（三厢）除了外观不同，其他都一样，可以说是同一台丰田车被拉皮成三厢两厢四个外形对外卖，喜欢哪个买哪个。

5. 后排座椅与乘坐空间？

后排座椅面对的主要问题仍是头部空间有点不足，但腿部空间相当合理，座椅的坐姿、头枕和扶手的位置也都是恰到好处。

乘坐其中，空间感和舒适度都大幅超越了悦动。后排地台已经做到了接近全平，腿部空间感更好。后排座椅的座垫很长，倾斜角度也很合理，能给大腿不错的承托力。后排还有空调出风口，可谓大大的加分项。但与此同时，后座只有两个头枕和两条三点式安全带，给乘坐三人时的舒适性和安全性减了分。从下表的空间实测数据可以看到，与同级几个主流的车型对比，朗动的纵向空间比科鲁兹和思域都还要略微胜出一些，这当然与它的长轴距有很大关系。只有与轩逸那大得离奇的后排相比，朗动的后排才略逊一筹。

6. 到底有多耐开？

汽车「耐用」极限普遍极高·韩系汽车并无优势内容概述：汽车耐用程度的真实水平与使用成本的关系，换车周期与车辆定位的关系。

韩系汽车的代表品牌是【现代·起亚】（起亚属于现代汽车公司）。对于韩系汽车的印象普遍为非常耐用或比较省心，因为此类车辆的用户普遍会把一台车用上很多年；而且大部分≤10万区间内的车辆也确实质量表现良好，然而这就能说明这些车的品质高吗？

也许答案并没有这么简单，单纯讨论车辆的耐用性，其实所有品牌的汽车都可以使用几十年甚至更长，只是事实情况并不允许而已。

汽车会有多耐开？

行驶里程最长的汽车为「沃尔沃·P1800」，在半个世纪的用车过程中，其行驶里程应该突破了500万公里，如果是不是被收入博物馆也许还会更长。其次还有奔驰240D，林肯城市，普利茅斯，大众甲壳虫等等，这些车也都有使用数百万公里的少数车辆。似乎汽车的耐用性是非常非常高的，如果没有任何限制的话，用上一个世纪也不会令人感觉惊讶。

至于现代起亚两大品牌的汽车会如何，现阶段其实无法给出准确的评价，因为在上述汽车中有些车辆的使用周期比这家企业的历史还要长，所以韩系汽车标榜耐用性没有说服力。

简单分析：汽车核心结构包括五大总成。

底盘车架悬架系统发动机变速箱转向机

讨论耐用性首先要从底盘作为切入点。由大量普通强度与高强度钢材打造的车身，理论上只要没有经过严重碰撞导致塑性变形，或者因氧化反应（生锈）而造成车身断裂或穿孔的话；作为汽车最基础的结构则不会影响使用寿命，而在防锈处理方面韩系汽车水平虽然不高，但是这种还原反应本就是非常缓慢的，所以这点可以不讨论。

悬架系统是韩系汽车的硬伤，很多现代与起亚品牌的出租车，其特点似乎都是有些「车头高·车尾低」；这不是刻意的设计或者对操控的均衡，前驱汽车应当是有些“俯冲姿态”的，因为只有提升前轮的抓地力才能降低动力损耗。

那么出现这种变化的原因是什么呢？其实是因为螺旋弹簧刚性太低，减振器阻尼也不够理想；本质还是材料的级别不够高导致，所以高频率的维护减振系统是现代起亚的主要问题，虽然更换后不影响整体耐用性但成本会比较高。

重点：发动机与变速箱的品质并不是那么高，而且任何品牌的燃油动力汽车都要重点关注这一点。因为内燃式热机的结构非常复杂，在运行过程中必然会出现活塞气缸气门曲轴的磨损；这种磨损是无解的问题，其中因磨损导致活塞间隙加大是烧机油的主要原因。

达到一定程度之后则必须镗缸换活塞，只是以这种方式最终还是会达到阈值，一旦机体的结构强度被严重破坏也就需要更换总成了。

变速箱自然也是同理，区别只是AT/DCT/CVT不同类型的使用寿命会有较大差异而已；所以上述车辆虽然事实使用了数十年，但期间也多次更换了两大核心总成。那么这样用车还有意义吗？

综合汽车维护成本分析肯定是不划算的，因为汽车车龄超过十年就会开始计算残值；评估价值会低至同款新车指导价的≤1/10，更换总成的费用已经会比车价高，所以除非对这台车有特殊的感情，否则换车是最明智的选择。不过在≤15年的范围内还不用考虑这些问题（CVT变速箱例外），那么韩系汽车在这一范围内耐用性如何呢？

早期韩系汽车出现过部分有「拉缸」通病的自然吸气发动机，这些机器的使用寿命会短很多；因为缸壁活塞的异常磨损总需要频繁的拆修换件，由于成本偏高所以这些车换车的频率会略高一些。

重点：这些车由于存在众所周知的问题所以评估价普遍非常低，结果出现了仍然有很多低价车辆在频繁的维修中继续服役。所以也就有了一种韩系汽车很耐用的感觉，至于后期问题解决的主力车型，因采用的发动机与变速箱多为技术偏落后的「NA＋AT」，质量确实足够稳定（稳定是唯一的优势）。至此形成了韩系以及诸多合资品牌汽车的普遍好评，这是个正常的规律。

特殊组合

「T＋DCT」现代起亚汽车差评的来源，涡轮增压发动机的使用寿命理论上不会比NA（自吸）机型更低；但由于技术问题导致涉及“机油·增多”的问题机出现，韩系主力品牌也有过问题机。

汽油混入机油会影响润滑与曲轴箱的密封性，随之而来的会是防冻冷却液渗入曲轴箱，结果会造成机油乳化。所以这些机器的耐用性是很差的，于是又出现了低价售车、低价收车、维修继续使用的情况，对于品牌形象而言倒是没有太多打击。

【DCT·双离合变速箱】其实是一种非常不错的高效传动机器，但是离合器使用“干摩擦式类型”就会比较差了。因为高频率的半联动会不断磨损离合器摩擦片，在磨损过程中产生的高温又会加速摩擦片的损坏。

想要让双离合有足够理想的使用寿命，唯一的方式是采用「湿式结构」，利用变速箱油实现润滑与恒温。但是现代汽车只有干式选项，所以这些车也会影响车辆的维护成本与换车频率。

品牌人设

韩系汽车在合资车系中的定位越来越低，尤其是在「限韩·令」发布之后，韩国文化输入基本停滞；对于韩系汽车也是非常大的打击，于是在能够以不带偏好的态度去分析这些车后，各种问题也就逐渐浮出水面了。

其中最大的问题是车身安全结构水平过低，众所周知的防撞梁用纤维加强塑料（玻璃钢）替代，核心结构使用的钢材屈服强度与抗拉强度过低；这两点造成了现代起亚汽车在碰撞中的损伤总会非常严重，于是这些车的形象自然也就会越来越差。

品牌人设的变化造成的结果是产品定位的逐渐降低，现代起亚两大品牌的主要生存空间已经是≤10万内的快销车；而且这些汽车的设计感确实比较强，能够吸引的会是偏年轻的汽车消费者，用户的特点也能够形成一种车辆比较耐用的感觉。

原因为此类车辆用户的消费升级速度是偏慢的，说白了就是进步的速度不够理想。其中有很多是以分期购车方式，以中低薪资标准承担养车、还款以及生活的种种压力，换车真的是非常难的一件事情。那么在几乎不能有换车规划的状态下，面对技术落后但质量尚可的代步汽车，为了证明自己的选择是对于就要尝试提升车辆的品质与形象评价，以此替代客观无法换车的理由。

综上所述，现代起亚两大品牌的车辆综合品质确实很低，但是也不能否认有些代步车只有质量稳定这唯一的优势。桑塔纳、捷达、轩逸、宝来、朗逸、卡罗拉等车辆其实也是这么为品牌形成人设，这也是现阶段实际情况造成的必然结果吧。

关于韩系汽车就聊这么多，耐用性是不代表品质高，衡量汽车品质的参考为安全等级、性能、配置与PPH的综合素质。

编辑：天和Auto

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7. 4s店送的车膜应该贴吗？

在买新车时，很多朋友都会遇到这样的问题，就是每当在买车最后价格谈不拢时，销售就会赠送大礼包，而这个大礼包里面，就有一个号称价值几千元的贴膜，因此有些车主一听就心动了。可是4s送的这个贴膜到底怎么样呢？能不能要呢？今天轮谷来给朋友们说说这个话题，希望对你有帮助。觉得不错的话，记得分享到你的朋友圈，让更多的朋友了解这个小知识，避免被坑。

买车时送的贴膜怎么样？

可以肯定的是，大多数4s店送的车膜都不怎么样，都是一些成本低廉的劣质膜（不排除有超良心的店），成本也就几十到一百。

然后4S店给你报价3000-5000元，这样车膜就成为他们用来议价的砝码。

送些成本低廉的劣质膜，让你感觉优惠力度挺大大，很划算，然后你就接受了当时的车价，不再议价。

我说完这些，下面评论里肯定有很多4S店的人黑我，但我不怕，只求各位车主朋友们顶我啦！

4S店送的贴膜能不能要？

如果你不太讲究，那就接受4S店送的贴膜就好了。

如果你有一点讲究，那我建议你可以考虑加价换好膜。

大多4S店可以提供加价换好一点的贴膜的，但是一定要确保换到的确实是比较好的膜。

你千万不要光看牌子，什么3M、雷朋啊，假货多的很，所以如果是品牌膜，一定要4S店提供电子质保证书！

如果你非常讲究这个，那我建议你千万不要贴4S店送的膜。

千万不要贪那点小便宜，去贴4S店赠送的廉价膜，或者可以让他们给你换成别的赠品也行。