6200驱动(英仕派油电混合与纯油哪个动力好)

1. 6200驱动，英仕派油电混合与纯油哪个动力好？

英仕派油电混合动力好。

混动的2019版。全新混动版将搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm。

6200驱动(英仕派油电混合与纯油哪个动力好)

2. m6200驱动程序无法使用？

常见原因及解决方法：

1、加载新的驱动程序。打印机驱动程序无法操作的话，用户可以重新加载一个新的驱动程序，看是否能使用。

2、尝试运行“打印疑难解答”。打印机驱动程序无法运行，进入疑难解答，看是否能够解答，重新启动是否能够操作使用。

3、确保打印机已打开并连接到电脑。

3. 电动侧滑门的车型有哪些？

电动侧滑门汽车有本田艾力绅、别克GL8、比亚迪M6、长安科尚和埃尔法。以艾力绅2019款2.0L混动舒适版为例：其是一款中型5门7座MPV，搭载E-CVT无级变速箱，长宽高分别为4950mm、1842mm、1711mm，轴距为2900mm，油箱容积为50L。艾力绅2019款2.0L混动舒适版的进气形式为自然吸气，最大功率为107千瓦，最大功率转速为每分钟6200转，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

4. 你觉得奥迪Q2L怎么样？

奥迪家族的SUV我们已经再熟悉不过了，随着众多豪华品牌入门SUV车型的不断下探，继Q3之后奥迪又将Q2带到了我们面前。它是基于MQB A0级平台打造的全新SUV，来到国内后我们又“习惯性”的给它加长并命名Q2L，摇身一变成为A级SUV，那么国产加长后的它在实用性方面有什么优势呢？本期的《实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2018款 35TFSI 豪华致雅型

指导价格：27.9万元

视野盲区测试环节

在车辆视野盲区测试环节上，我们将要集中对车辆前方视野、后方视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行测试，在测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为212cm, 对于一款小型SUV而言，其前方的视野表现非常值得肯定。该车在与前方物体保持安全距离的同时，即便是将座椅调整到最低状态，凭借前驻车雷达系统侦测，驾驶员也一样能够对前方的障碍物有所预判。

车内后视镜测试，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1210cm，由于后雨刷位置偏高，所以对后视镜测试有一定的影响。但后视镜照射后方范围较为广泛，有利于驾驶员观察后方情况。

外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

奥迪Q2L后视镜面积适中，照射范围也中规中矩，最终测试结果为左侧22°，右侧13°，符合小型SUV应有的水平。此外，测试车辆还选装了并线辅助功能以提高行车安全性，另外主驾驶还配备了双曲率玻璃，有助于将驾驶员的视野盲区压缩到最低。

泊车辅助系统测试环节

经过我们实际测试，奥迪Q2L倒车雷达表现非常出色，探测后方物体也相当灵敏，每段嗡鸣声都非常清晰，最远端达到了150cm，属于同级别上游水平，最近端为25cm。在测试标准中最近段距离越贴近25cm越贴近日常使用习惯，从奥迪Q2L的测试数据来看，与标准值完全符合。

奥迪Q2L倒车影像功能显示非常清晰，照射范围非常广泛且配备了辅助线，它会随方向盘转动而做出变化，方便驾驶者判断倒车轨迹。另外如果有人员站在后门处时，雷达也能将其检测到并在屏幕上提示驾驶员注意，提高了行人以及车辆的安全性。

车内配置测试环节

奥迪Q2L前排座椅支持8向电动调节功能，除了常规的前后以及背部调节以外，还可以针对腿托进行调节，从而提高了驾驶员的舒适度，缓解驾车疲劳。另外座椅调节按键灵敏度较高，且在调节座椅时移动速度适中，非常利于让驾驶者找到更好更舒适的角度。

奥迪Q2L前排座椅还支持三挡座椅加热功能，需要说明的是该车座椅加热功能为选装配置，价格为2000元。从实际使用效果来看，加热速度较快，短时间内便能感受到热度。如果配备座椅通风或者按摩功能的话，前排人员乘坐舒适度将大大提升。此外空调阻尼感很强，且空调屏幕显示温度也较为清晰。

前排中央扶手面积适中且采用真皮包裹，可支持前后+上下调节并可具备分段阻隔功能，所以不同身高的驾驶者均能找到适合自己的支撑角度，当驾驶员双手握方向盘时，手肘可大面积的搭在上面，有效缓解长途驾驶带来的疲劳感。

Q2L座椅设计较为宽大，内部填充较为柔软，拥有很好的支撑性，在材质上还运用了真皮与Alcantara共同包裹，增添了其内饰活力。此外它的腰部支撑性以及包裹性做得很是到位，驾驶员能够很轻松地靠在上面，并且接触面积比很大。头枕调节方式比较常规，仅为上下手动调节，不支持前后调节。

导航系统测试环节：

奥迪Q2L的导航界面非常容易找到，点击多媒体旋钮左上方的MAP或者在中控屏幕中找到导航选项点击即可，进入后可直接输入目的地，整个流程没有出现任何卡顿现象，MAP按键采用金属材质包裹且阻尼感很强，虽然屏幕不支持触控，但凭借旋钮的配合，使用起来依旧很便利。

使用输入法输入地址时系统反应快捷流畅，上手几乎没有难度，系统识别度也令人满意，文字输入联想成功率也很高，操作非常便捷。此外在搜索地点时，奥迪Q2L的多媒体旋钮还带有手写功能，在输入目的地时反应速度很快，且识别度很高，即使写连笔字也能被顺利识别。

设定好目的地后，系统会提供多路况选择功能，驾驶员可根据需要进行线路选择，此外，本次试驾的Q2L顶配车型配备了液晶仪表盘，可同步导航功能，实用性值得肯定。无论是中控屏还是仪表盘，地图显示都十分清晰，并且都支持屏幕缩放功能。由于该车没有插入4G网卡，所以暂时还无法提供实时路况功能。但还好该车的多媒体系统支持苹果Car-Play功能，可同步手机高德导航观察路况，只需用数据线连接即可。

空间测试环节

奥迪Q2L的储物空间令人满意，前门板储物槽容积表现不错，内部隔板可以有效的将杯槽以及后方储物空间进行明确划分，提高了空间利用率。前杯架采用的为连体式设计，能够放入绝大多数水瓶或水杯，内部虽然没有限位器，但凭借其深度优势，也可以对水瓶或水杯起到固定作用。此外在杯架前方还有一小部分储物空间，可以放下钥匙以及硬币等小物品。

中央扶手箱空间中规中矩，内部配有USB接口，并且在扶手盖处预留了较大的出口，使用USB充电时不会产生压线等问题。另外手套箱空间表现较为抢眼，当放入一瓶水后还可以放入多种汽车资料，并且内部还有空调出风口，在夏天时可以当 “冰箱”使用。前排遮阳板处配有卡片夹，在方便驾驶员拿取物品的同时也兼备了隐私性。

奥迪Q2L在后排扶手上配有两个杯架，且内部有限位器，如果扶手上再加入一个储物格的话则更加完美，前排座椅背部还配有较深的储物袋，方便后排乘客放取物品。此外后排并没有配备空调出风口，而是改为小的储物格，可放下钥匙等小件物品，而下方仅有一个电源接口，并没有加入日常使用率较高的USB接口，对于后排乘客而言不太友好。

车内后备箱地板非常平整，空间利用率较高，常规容积为347L，当后排座椅呈4/2/4比例放倒后，整个后备箱容积将得到进一步提升，充分展现了一台SUV应有的装载能力。另外，在后备箱左下角还配有储物网，可以对小件物品加以固定，非常实用。

对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，奥迪Q2L的后备箱开口的最大宽度为98cm，开口长度为82cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为67cm，后备箱进深为80cm，在同级别车型中的表现较为抢眼，这样的数据与我们此前测试过的探歌较为相似。

总结：奥迪Q2进入中国后进行了加长，令其空间在同级别中优势明显，在测试过程中也得到了编辑部的一致认可。除此之外，从奥迪Q2L在日常使用中的实用性以及配置上来看，尽管还存在一些可提升的空间，比如后排没有USB接口，中央扶手箱容积较小等等，但总体上来看，已经可以满足我们日常所需。如今奥迪Q系列已不再是越野的代表，而更多的是代表着对生活的态度，对品质生活的追求，而这也很好的印证了它“不拘一格”的宣传口号。

5. 沃尔沃长头牵引车尺寸？

长度在17一20米之间。

长/宽/高（mm） 4838/1861/1604 轴距（mm） 2815 整车质量（mm） 2390 发动机形式 3.2LL6DOHC 最大功率（kw/rpm） 238/6200 最大扭矩（Nm/rpm） 320/3200 变速箱形式 6档手自一体驱动形式前置四驱悬挂形式（前/后）弹簧滑柱式/多连杆 0—100km/h加速时间（s） 8.6 最高时速（km/h） 205 后备箱容积（L） 1600 油箱容积（L） 70

6. markx参数？

发动机方面则选择了排气量低，燃料费用也比较低的3000cc的 3GR-FSE和2500cc的4GR-FSE这两款V6发动机。其中2500cc的参数为215马力/6400转、26.5kg－m/3800转，3000cc的则是256马力/6200转32.0kg－m/3600转。二轮驱动变速器采用的是新开发的6AT，四轮方面则是5AT。

动力曲线

两款发动机都采用了丰田当家的VVT-i和D-4（直接喷射）技术，具有低转速大扭矩输出的特性，90%的动力在2 000 r/min时就已经释放出来，非常适合城市路况，有效降低油耗和减少排放。